Samband Østland

Referat fra møte 7. desember 2006-12-10

Med bakgrunn i et initiativ fra Oslogruppen møtte hele 25 deltagere fra til sammen 10 grupper i Østlandsområdet til sambandsmøte i Gardermogruppens lokaler denne regntunge Torsdagskvelden.

Formålet med møtet var å vurdere om det er grunnlag og interesse for å formalisere et tettere samarbeid gruppene imellom innenfor samband/nødsamband, en ide som for øvrig har vært luftet i flere sammenhenger tidligere.

Tettere samarbeid har blitt ytterligere aktualisert ved at oppdraget i forbindelse med Rally Norway,  som i 2007 også blir en VM runde i Rally, krever vesentlig større ressurser enn en enkelt gruppe kan klare alene. Møtet samlet da også grupper som har vært  generell aktive i forbindelse med Rally Norway.

Etter velkomsthilsen fra Gardermogruppens LA2VNA Bjørn, innledet LA1KP Øivind til diskusjon ved å framsette noen ”påstander” vedr. dagens situasjon når det gjelder sambandsoppdrag.


Samband Østlands konstituerende møte på La2g                       
Foto: La2tna/Øivin        
                                                            

Diskusjonen kom raskt i gang, og med stort engasjement fra mange av de tilstedeværende.

Bl.a. ble følgende tanker og ideer fremmet og diskutert:

Gjennomføre felles øvelser.
Kartlegge utstyr og tilgjengelig mannskap.  Dette må holdes oppdatert lokalt.
(En stor utfordring er at lister over mannskap og utstyr fort blir utdaterte)

De som deltar må være forberedt på forskjellige situasjoner  (vær/operativt/forpleining mv).
Vi må bli bedre til å markedsføre oss selv som ressurs ovenfor myndigheter og publikum.
Vi trenger bedre tilrettelagt materiell for slik presentasjon lokalt.
Vi må bli mer oppgaveorienterte.
Vi må bli flinkere til å fordele oppgaver oss imellom – dette medfører å gi fra seg ansvar, og likeledes for den som påtar seg en oppgave, et klart ansvar for gjennomføring. 
Hver enkelt må være godt forbredt og kjenne eget utstyr.
Hvilke ressurser utstyrsmessig har gruppene for utlån ?
Hvor mange grupper skal Samband Østland omfatte ?
Bruk av kortbølge har lett for å bli oversett, selv om dette kanskje er den sikreste formen for kommunikasjon i en reell nødsituasjon.
NRRLs rolle.  Forholdet vis av vis NRRLs nødsambandsmanager.
Forholdet til FORF
Bruk av internett-løsninger for å holde oversikt over mannskap og utstyr.
Hvordan er vi, vårt utstyr og våre biler dekket forsikringsmessig  når vi deltar i sambandsoppdrag generelt, men i Rally Norway  spesielt

Konklusjonen blant de frammøtte var, at det helt klart er grunnlag for å etablere et tettere samarbeid på sambandsfronten.
Møtet nedsatte en arbeidsgruppe bestående av representanter fra hver av de frammøtte gruppene. 

Møtet ga også klart uttrykk for at flere grupper er velkomne i samarbeidet.

Representantene er som følger:
LA2AB, LA8HF Egil - LA2G, LA7VK Tormod – LA2D, LA2HLA Knut – LA2L, LA1PKA Knut Arild – LA3R, LB5JE Hans Jørgen – LA3F, LA2RR Ole – LA4O, LA1KP Øivind – LA5G, LA3GNA John – LA7G, LB9UE Tom Erik – LA7V, LA4AMA Roar.

LA1KP vil nær framtid ta initiativ til møte, slik at arbeidsgruppen kan fastsette de viktigste oppgavene framover og fordele oppgavene seg imellom.  

Rally Norway
LA2GLA orienterte om det forestående oppdraget i forbindelse med Rally Norway -  VM runde i Rally 2007.

Det viser seg bl.a. at Rally Norway  har fått et tilbud fra et reklamebyrå om å gjennomføre sikkerhets sambandet med  TETRA utstyr. Etter en avklaringsrunde viste det seg at tilbyderen allikevel ikke kunne stille med noe som helst.

Rally Norway har dermed gitt oss oppdraget med sikkerhetssambandet.

Opplegget vil bli noenlunde det samme som tidligere år, men med noen justeringer:

Det er litt andre løyper på enkelte fartsetapper.
Vi må være ute i løypene enda tidligere enn hva som har vært tilfelle før.
Arrangøren har bedt oss begrense kostnadene i forbindelse med dekningsprøver pga. av stramme budsjetter.
Det vil andre lokaler for KO på Hamar.

Ref.:
LA1KP Øivind


Referat fra møte i Samband Østlandet 9. januar 2007

På møte i Samband Østlandet den 9. januar (avholdt på gruppelokalet LA2G), ble en foreløpig fordeling av ansvar for sikkerhetsambandet ifm VM i RALLY fordelt.
Gardermogruppen har fått ansvaret for SS1 og SS3 på fredag, SS14 på lørdag og SS 18 på søndag. (I tillegg har vi sambandet på Grenaderløpet på lørdag.)
SS1 og SS3 er samme trase. Dvs at SS1 kjøres to ganger samme dag, men med forskjellig betegnelse.
Det forutsettes at sambandet  betjenes av samme personell i begge omganger.
SS1/SS3 ligger syd for Elverum, og består av 9 sambandsposter.

SS14 på lørdag er den samme som SS18 på søndag. Disse er korte etapper lokalt på Hamar med kun sambanspost på start og mål.  


Dekningsprøve SS1 21. januar

Søndag 21. januar var 7 biler involvert med å foreta dekningsprøve på SS1.
Det var kommet ca 30 cm snø det siste døgnet, så vi anså dekningsprøven reell med hensyn til at det var snø på trærne. Noe som demper signalene mye. Prøven ble utført med kun mobilpisk på bilene. Under selve arrangementet vil det bli brukt mobile master og antenner som gir mer gain.

Bortsett fra to av bilene var alle biler med 4-hjulstrekk.
Vi kjørte alle inn ved start for etappen. Den ene bilen med to-hjulstrekk ble plassert ved start, mens vi andre fortsatt innover i løypa. Til å begynne med var det brøytet, men da vi svingte inn på ubrøytede skogsveier fikk den andre bilen med to-hjulstrekk problemer pga snødybde og stor stigning på veien. Slepetau kom frem, men til ingen nytte.


(Foto: La7noa/Hans)


Litt rådslagning før det bar til skogs
(Foto: La7noa/Hans)

Resultatet ble at vedkommende fikk i oppdrag å kjøre ut av løypa og ta seg til posisjon for målposten via brøytede veier. Dette gikk greit, og sambandet med mål ble opprettet før vi andre var kommet oss gjennom løypa.
Det var på forhånd, av andre, laget et teoretisk dekningskart for de mest sambandsmessig krevende etappene, og dette var til stor hjelp for oss i planleggingen på SS1.

Resultatet ble at vedkommende fikk i oppdrag å kjøre ut av løypa og ta seg til posisjon for målposten via brøytede veier. Dette gikk greit, og sambandet med mål ble opprettet før vi andre var kommet oss gjennom løypa.

Resultatet ble at vedkommende fikk i oppdrag å kjøre ut av løypa og ta seg til posisjon for målposten via brøytede veier. Dette gikk greit, og sambandet med mål ble opprettet før vi andre var kommet oss gjennom løypa.

Det var på forhånd, av andre, laget et teoretisk dekningskart for de mest sambandsmessig krevende etappene, og dette var til stor hjelp for oss i planleggingen på SS1.
Resultatet av dekningsprøven var at vi måtte bruke 2 X-band radioer for å oppnå full dekning for etappen.

/ Tormod, LA7VK